顺风车下线,滴滴在为自己的傲慢买单


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原标题:马上评|顺风车下线,滴滴在为自己的傲慢买单

温州乐清姑娘乘滴滴顺风车遇害,滴滴公司处理报警时的搪塞推责和冷漠机械,遭到唾弃,一场关于滴滴的大规模舆论讨伐就此展开。目前滴滴在全国范围内下线了顺风车业务。

滴滴冤枉吗?对救命求助拖延处理、对危险投诉置之不理、对乘客信息不当公开、对车主审核不严、三倍赔偿豪言刺痛眼球......桩桩件件,都在述说着这家国内最大打车平台企业的纵恶与不义。

这家公司对待投诉的程序漏洞和冷漠态度,并非一朝一夕之间形成的,而是长久以来的企业文化使然。网友们的现身说法,也在不断为这家公司不作为增添新的注脚,作为用户,对此我也深有体会。两年前,我曾在苏州的滴滴快车上丢过一部新手机,滴滴客服同样是以涉及车主隐私为由,不愿透露车主电话。我强调手机我在车上还曾使用,下车后几分钟内就被关机,车主嫌疑很大,客服依然坚持让我报警,报警后警方告知滴滴的注册地在北京,建议我向北京警方报警......

各种踢皮球之后,一部我百分百确定遗失在车上的手机,我却拿不回。当然,更多比我遭遇更严重的投诉,都被滴滴冷漠处置,不了了之了。惜只惜,财务损失尚在承担范围内,人命损失,谁能承担得起?

循着这些相似的叙述会发现,乐清女孩被谋杀,不仅在前一天的林女士身上“预演”过一次,而且在无数个被冷漠处置的小案例中,被反复“预演”。除了漏洞百出的投诉机制,还有车主审核、为社交化公开乘客信息等等做法,都在为这次犯罪开绿灯,一桩事先张扬的凶杀案,就这样发生了。

郑州空姐遇害案之后,经历了三个月的整改,滴滴交出了一份负分答卷。“滚出”的声音不断,越来越多人卸载滴滴以表愤慨。但是破鼓万人捶还不够,摆在我们面前更严峻的问题是,为何滴滴这样的互联网平台型企业,体量不断增大的同时,安全性和社会责任感却在下降?

互联网经济中平台型企业独领风骚,人人都想创造成下一个滴滴、下一个淘宝,或者下一个美团,许多成熟大企业也在围绕平台来重组公司。

然而,平台型企业的根本,系于服务——用服务证明自己对双边用户的价值。如果在为资本所驱动不断逐利扩张的过程中,弱化乃至忘记了服务本质,不管市场占有率多高,虚拟世界建立里的“王国”,其成也勃焉,其亡也忽焉。

滴滴在声明里表达的无奈并不值得同情,以过滤虚假报案为由,在处理投诉中各种塞责,全因背后没有建立起与企业业务规模相当的服务力量。

“三倍赔偿”的承诺听上去很义气,潜台词却像在说宁愿事后高价赔偿,不愿事先投入完善内部流程机制。有网友算过,一年三起事故,顶多赔1000万元,平摊到每个账单里不过五毛钱。我以为这样的算账方式,只会出现在上个世纪关于福特汽车瞒报安全隐患的传闻里。

互联网企业的崛起,象征着新的商业文明时代来临。曾几何时,互联网企业的每个毛孔都在向消费者讲述了关于“新”的故事:新的模式、新的秩序、新的商业观念.......如果最后还是走向了“老套路”,那些动人的故事,就都成了撒谎的证据。

让滴滴顺风车逆风“翻车”,确实能解一时之狠,但是让它为自己的傲慢买单,完成一整套自查和改正,活在更严密的监管注视中,兑现企业最初的价值承诺,警醒那些同在互联网风口起飞的企业,也许是更有价值的结局。顺风车的创新服务,的确让多人在不方便的时间、地点、场合用上车,那些真正依赖这项服务的人,也很需要一个更完善的工具。

不过,依然要认同要求关停的愤懑怒吼,它们足以向滴滴这样的公司表达:不要忘记自己改变一个行业的承诺,不要傲慢地以为消费者浅薄到皆为利来,分不清你是蠢还是坏。